-Nom: Unia

-Prénom: Malik

-Champion réunion: 2000,   2001, 2002

-Site: Eco-pilotage-malik-unia.com

-Présente toi ?

Malik UNIA

41 ans

Deux enfants

Pilote et Moniteur de pilotage et de perfectionnement de conduite automobile

-Présente nous ton copilote ?

Gilles STASICA

41 ans

Deux enfants

Médecin

-Depuis combien de temps pratiques-tu le sport auto ?

Début en compétition automobile : avril 1990 soit presque 17 ans

-Quel bilan tires-tu de ta saison 2006 ?

Le bilan de la saison 2006 a été plus que positif ; Au delà du titre de la coupe 1600 qui était notre objectif prioritaire, nous finissons Vice-Champion de La Réunion des rallyes avec une voiture que nous découvrons pour la première fois. Ceci grâce également à un travail sans relâche de toute une équipe extrêmement soudée et motivée.

-Que pense-tu du sport automobile actuel ?

L’approche du sport automobile est beaucoup plus professionnelle par l’ensemble des acteurs que ce soit les équipages, les partenaires, les organisateurs.

Depuis quelques années, il est évident que le sport automobile à La Réunion a pris une dimension médiatique beaucoup plus importante de par l’intérêt que le public porte à cette discipline et à la voiture en général.

De part cet état de fait, les enjeux et les investissements financiers autour de ce monde est devenu importants par les acteurs économiques. L’amateurisme bien qu’il s’agit de notre contexte, laisse la place à une certaine atmosphère professionnelle, ce qui donne un air de nostalgie quand on regarde derrière. Mais la passion est la même qu’elle date de 30 ans ou de nos jours avec peut être un retour à un peu plus d’humilité

-As-tu d’autre passion que le sport auto ?

Le Golf

-As-tu des projets pour la métropole ?

En 2006 nous avions envisagé de nous engager de nouveau au Rallye d’Antibes avec la C2 super 1600 et tenter de réediter notre performance de 2002, mais pour des raisons financières nous avons dû y renoncer, mais ce n’est que partie remise.

-Quel est ton programme et tes objectifs pour la saison 2007 ?

Notre programme 2007 est de nouveau le championnat de La Réunion mais nous essayerons avec l’aide des établissements FOUCQUE S.A.S et d’autres éventuels partenaires de faire aboutir le projet de déplacement sur un rallye d’envergure que nous n’avons pu faire aboutir l’an dernier.

L’objectif sur le championnat Réunion c’est bien évidemment le titre, ce qui serait une suite logique  compte tenu du résultat de 2006 bien évidemment sous réserve des forces en présences et surtout des voitures engagées. Mais un championnat est tout sauf défini à l’avance

-As-tu un message pour tes supporters ?

Que nos supporters continuent à nous soutenir avec autant de ferveur avec tout le respect des règles de sécurité afin que les rallyes continuent à vivre et nous ferons tout pour les faire vibrer au bord des routes. Et surtout leur souhaiter à tous ainsi qu’à leur proches une bonne et heureuse année 2007

-Nom: Ninou

-Prénom: Philippe

-Né le: 24 Déc. 1964

-Présente toi ?

Philippe NINOU, Marié 2 enfants

Je travaille dans le secteur de la distribution de mobilier d'ameublement.

-Présente nous ton copilote ?

Camille Cheene , aprés une saison en tant que copilote d'une 206 volant en Guadeloupe est venue rejoindre notre équipe en 2006

-En quelle année à tu débuté ?

J'ai débuté tard , en 2001 avec une clio williams , en 2002 je me suis lancé dans le montage d'une megane F2000 préparé à la base par OLYMECA et modifié par la suite avec l'aide et les conseils du Gwad racing team et aussi et surtout de Yves PINNEAU le Grand Sorcier des préparations RENAULT en Guadeloupe , En 2004 j'ai fait l'aquisition d'un Mitsu evo 6 group A de chez COLSOUL et cette fois -ci avec l'aide de José MOGIRE (bien connu pour la magie qu'il sait opérer sur les moteurs turbo ) et de Sony et Xavier ROCHEMONT(garagiste à trois rivirère nous avons travaillés à l'amélioration et la remise en état de cette voiture qui méritait une bonne révision

-D'où t'est venu cette passion?

je pense que j'ai toujours eu la passions des sports mecaniques, mais c'est avec l'aide d'un ami Philippe CHAILLY que j'ai franchi le cap en me retrouvant assi à ses coté en 2000 dans une Hommel Berlinette

-Fait tu partie d'une écurie?

Notre structure se compose en assistance de Sony et Xavier Rochemont qui s'occupe également des améliorations du vehicule avec José MOGIRE , nous avons également sur certaine course l'aide de préparateurs qui viennent nous assister, ainsi de quelques polyvalents locaux .

-Que penses-tu de l'évolution sport auto en Guadeloupe ?

Je pense qu'on a un niveau tout à fait honorable et d'ailleurs on a pu en juger lorsque Simon Jean Joseph est venu courrir chez nous, ou d'autres pointures comme jeff Berenguer et Stephane Pellegrin .

-Quelle est ton programme et tes objectifs pour la saison 2007 ?

Mon programme pour 2007 sera de viser les podiums scrach et surtout de ramener la voiture intact à l'arrivé , et si possible essayer de faire un rallye en metropole pour pouvoir me situer .

-Un message à tes supporters ?

Je les remercie d'être toujours présents sur le bord des routes , car ça nous motive énormement , et on sait que la plupart sont eux aussi comme nous de veritables passionnés . je profite aussi des remerciements pour remercier la Famille ROCHEMONT , José MOGIRE, Yves PINNEAU, mes partenaires , le GWAD RACING TEAM, et tous les amis qui sont toujours présents lorsque l'on a besoin d'un service .

-Nom: Désert

-Prénom: Philippe

-Né le: 19 AVRIL 1964

-Présente toi ?

 PHILIPPE DESERT, 3 ENFANTS

je suis dans l'import-export Transit Douane Maritime et Aérien

-Présente nous ton copilote ?

Livio Lanoir Steward sur AIR CARAIBES lauréat du volant  Peugeot Rallye jeune 2003

-En quelle année à tu débuté ?  

 En 1987 en tant que copilote  la même année j'ai été champion du groupe N sur 5 GT turbo

*1994 grâce au soutien du CILFA RACING TEAM je fais le challenge Peugeot 106 que je gagne l'année d'après  je participe au championnat sur la 106 groupe A ex JEAN JOSEPH

*1996 je fais l'acquisition d'une CLIO WILLIAMS GR N avec laquelle je deviens vice-champion du trophée Rallye.

*1997, je reçois la SUBARU Gr N 2e au scratch derrière Christian Bourreau sur la M3 je sors dans la dernière du Rallye des Grands Fonds ( l'un de mes plus mauvais souvenirs).

*1998 un début de saison sur Mitsubishi Evo IX GR N quelques victoires de groupe notamment au rallye des Grands fonds devant de nombreux pilotes caribéens

*1999 opportunité de courir sur une Toyota Celica GRA ex TTE m'est offerte et je termine 2e au scratch au Rallye de Marie-Galante derrière M. Berville.

*2005 après 6 ans loin des épreuves je m'inscris au challenge 206 Peugeot Auto Guadeloupe face à de talentueux jeunes pilotes ( de mémoire je ne m'étais jamais autant bagarré en spéciale) V. Pardo, JM Pouvin, D. Barrière, K. Boecasse, C. Tel et autres J.Colas. Je remporte alors le challenge 206

*2006 je suis donc pilote de la concession Peugeot Auto Gpe durant la saison.

réglementation oblige le volant 2007 revenant au vainqueur 2006 je me lance à la recherche de partenaire pour continuer un programme sur la 206 super 1600 le budget étant trop important je fais une proposition à Carmo Toyota et ceux ci m'accorde leur soutien pour 2 saisons.

-D'où t'est venu cette passion ?

 De mon père qui était un amateur de belle voiture.

-Fait tu partie d'une écurie ?

 Oui le Fun Team.

-As-tu d’autre passion que le sport auto?

 Je pratique VTT que j'estime indispensable pour une bonne préparation physique.

-Que penses vous de l'évolution sport auto en Guadeloupe?

 Qu'il est d'un très bon niveau avec un  plateau exceptionnel de très bon pilotes sur de grosses autos et un groupe de pilotes surdoués sur des petites autos qui gagneraient à être connus.

-Quelle est ton programme et tes objectifs pour la saison 2007 ?

 Je serais sur la Toyota Celica Groupe A c'est un nouveau challenge qui se présente, mes adversaires seront les Kit Car de Bébé ( Frantz Pradel pilote rapide discret et respectueux) d'Edmond Bikhi (allias Toto  qui va de plus en plus vite sur sa 306) et de Philippe NINOU( allias GIGI GALLI godasse de plomb sur sa Mitsubishi Gr A ) je n'oublie pas Pierre Nègre et sa Ford Escort et la nouvelle génération de Groupe N Volante et magic que sont les Mitsubishi   evo IV et autre Clio R3 je ne pourrais pas cité tous les pilotes mais pour moi tous autant qu'ils sont et quelques soit leur groupe, restent de sérieux clients.

-Un message à tes supporters ?

 Je les remercie de leur soutient tout au long des épreuves.

C'est vrai que sans eux sur le bord des routes  l'ambiance serait certainement différente . Je remercie également Hubert De Pompignan de Carmo Toyota qui m'a permis de monter ce programme et toute l'équipe du Fun Team.

-Nom: Bel

-Prénom: Christophe

-Age: 35ans

-Situation Familial: Marié sans enfant (pour l'instant ! lol)

1-Présent toi ?

Je suis Réunionnnais, né à ST Denis de la Réunion en 1971. Etudes supérieures en métropôle et en Australie, puis retour à la Réunion. Je travaille pour la Soreva, le concessionnaire Subaru à la Réunion et j'habite le sud de l'île, une très belle région. Je suis plutôt calme et réservé. Je cours actuellement sur une Subaru Impreza 2 portes de 1998, montée localement en Groupe A. J'ai toujours voulu faire des rallyes depuis tout petit. Stage de pilotage sur terre et sur neige.

 2-Présente nous ton copilote ?

Ludovic TESTAC. Beaucoup plus jeune que moi. Je l'ai rencontré en milieu d'année dernière, alors que je n'avais pas de copilote attitré et que je cherchais quelqu'un pour rester à mes côtés sur le moyen long terme. C'était un néophite passionné, qui s'est très vite adapté. J'en profite pour le féliciter d'ailleurs.

 3-Depuis combien de temps pratiques-tu le sport auto ?

2007 sera ma 10ème saison d'affilée. J'ai commencé en 1997, en faisant un crédit pour acheter ma 1ère voiture de course, une 106 Rallye Challenge. Puis j'ai eu des voitures de catégorie sans cesse plus importante pour aujourd'hui me battre dans le top 5.

 4-Comment te définirais-tu au volant ? Agressif ou Calme.

 Plutôt calme, mais avec un style "généreux" que le public semble beaucoup apprécier. (Merci la 4 roues motrices turbo !)

5-Que penses-tu du sport auto actuel à la Réunion ?

 Le plateau est redevenu depuis quelques années très beau avec une moyenne de 100 partants par épreuves ! Le succès est donc au rendez-vous, mais les contraintes pour les organisateurs, notament au niveau sécurité, sont de plus en plus importantes, et la qualité de l'organisation doit augmenter. La densité des habitations de plus en plus élevée rend de plus en plus difficile les possibilités de parcours. Heureusement les municipalités veulent avoir "leur" épreuve, et deviennent donc des partenaires principaux des rallyes à la Réunion.

 6-As-tu d'autre passion que le sport auto ?

 J'ai beaucoup pratiqué avant le volley ball, le tennis, le badminton. j'apprécie aussi beaucoup les simulations informatiques, et le bon vin !  lol

 7-Quels sont tes objectifs pour la saison 2007 ?

 On rencontre sur notre auto beaucoup de problèmes de fiabilité. Le principal objectif est de retrouver cette fiabilité. Pour les performances, se battre à la régulière avec les S1600 et 1600 KitCar est l'objectif.

 8-As-tu un message pour tes supporters ?

 Avant tout un grand merci pour leur soutient, ça fait toujours chaud au coeur de les voirs prendre beaucoup de plaisir sur les bords des routes lors de nos passages. Et leur soutient moral est toujours très agréable, surtout durant les moments difficiles. Je leur donne rendez-vous nombreux lors des prochaines épreuves pour encore plus de spectacle.

-Nom: Perion

-Prénom: Jacques André

-Age: 38 ans

-Situation Familial: Marié

1-Présente toi?

 Je suis donc le Président de l'ASA Martinique, depuis le 31 janvier 2007, après avoir été le Secrétaire pendant 9 ans. J'exerce la profession de Responsable Commercial d'une entreprise dans le milieu du BTP.

2-D'où t'est venue ta passion pour le sport auto ?

  Cette passion m'est venue de mon grand frère qui à l'époque (1988), copilotait Martine GRANGENOIS. J'ai moi même commencé à copiloter (1989) Rudolph RUBINEL. Je n'ai plus arrêté, puisqu'aujourd'hui encore je copilote Camille SORBET depuis bientôt 6 ans.

3-Comment se porte le sport auto à la Martinique ?

 Le sport automobile se porte bien d'une manière générale. Le public est au rendez-vous à chaque manifestation. C'est au niveau des moyens humains et financiers que les problèmes subsistent. Le plateau est en nette régression, les ASA et les pilotes ont du mal à trouver des budgets. Les bénévoles, comme dans beaucoup de discipline, se font de plus en plus rares. Et nous ne bénéficions toujours pas de subventions, ce qui rend la situation financière des ASA délicate.

4-Comment sont vos rapports avec les pouvoirs publics ? vous prennent-ils au sérieux ?

 Avec l'équipe qui m'entoure, je peux dire que nous avons de bons rapports avec les pouvoirs publics. Nous présentons des dossiers de plus en plus complets, je tiens d'ailleurs à remercier Domi notre Secrétaire, Bruno et Camille nos délégués Sécurité et tout le reste de l'équipe pour le travail fourni pour atteindre ces résultats. A la réunion de synthèse du Rallye Madinina, nous avons même été encouragé par Le Secrétaire de la Préfecture. Le sérieux de notre organisation se voit notamment par la mise en place rigoureuse de toutes les prescriptions de l'Arrêté Préfectoral concernant la Sécurité des biens et des personnes.

5-En Métropole, on évoque les difficultés à trouver des bénévoles pour assurer

l’encadrement des épreuves. Qu’en est-il au niveau de la Martinique ; y en a-t’il suffisamment, sont-ils bien formés ?

 Les bénévoles ne sont plus respectés comme avant. C'est une explication à leur rarification. Le groupe qui encadre nos courses est d'un bon niveau, qu'il faut entretenir et développer par des séminaires (nous en avons un en ce moment avec Le Président DIVIES. Une fois l'an, au Madinina, nous faisons appel à des officiels du Championnat de France, et nous travaillons souvent avec des officiels de la Guadeloupe. Il est à noter un grand nombre de stagiaires qui passeront l'examen à ce séminaire, donc de nouveaux officiels bientôt.

6-Quelle est ton opinion sur l’évolution du sport auto martiniquais et antillais en général ?

 L'évolution du Sport auto...Il faudrait revenir à des programmes moins onéreux, les autos coutent chers et les budgets d'entretien s'envolent. Au niveau des ASA, les contraintes imposées par La Préfecture en matière de Sécurité, représentent une part de plus en plus importante de notre budget, il nous faut donc une aide financière. Les seuls partenaires privés ne suffisent plus.

7-Au niveau de la coopération avec la Guadeloupe, comment cela se passe ?

 Avec la Guadeloupe, nous essayons, notamment avec l'ASA CARAIBES, de développer nos échanges. La bonne volonté y est, j'y crois beaucoup comme pour un développement avec les autres pays de la Caraïbes ( Barbade entre autre...).

8-Quels sont les grands axes de votre comité directeur à l’avenir ?

 Les priorités : assainnir la situation financière de l'ASA Martinique, développer le nombre de nos licenciés, oeuvré pour la réalisation du projet de circuit, trouver une alternative pour créer une instance locale qui va regrouper toutes les ASA et ASK, afin de pouvoir enfin bénéficier du soutien des collectivités locales.

-Nom: Dériémont

-Prénom: Patrice

-Age: 59 ans

-Situation Familial: Marié

1-Présent toi ?

Je suis un "jeune" retraité de 59 ans installé en Guadeloupe depuis trois ans à la suite de la mutation de mon épouse, Michèle Deriémont à l'Université Antilles Guyane.

Dès mon arrivée sur l'île j'ai rencontré par hasard, Pierre Nègre et Yves Pineau qui m'ont encouragé à reprendre le "volant" que j'avais abandonné depuis 20 ans.

Dès lors je me suis mis à la recherche d'une voiture fiable et performante. J'avais en tête d'acheter une Clio Ragnotti GrN à Jean Galpin (Team EFJIE) car je savais qu'il vendait une très bonne voiture et parce que je le connaissais depuis les années 70's.

Finalement lors d'un déplacement en Métropole, je me suis rendu chez un "vieil" ami : Bernard Bouhier, Directeur de Tork Engineering (c'est lui qui développe les Toyota's de Prost et Panis en Trophée ANDROS). Il avait développé une Seat Ibiza GrA pour le compte de Seat Sport en vue d'une coupe Rallye en Espagne qui n'a finalement jamais eu lieu.

La voiture ayant servi à l'homologation de la plupart des pièces "dormait" dans l'atelier. J'ai finalement craqué pour cette voiture.

Ma reprise d'activité à donc eu lieu à la Course de Côte de Boromée en 2005. J'ai fait le mieux possible mais il est vrai qu'après une interruption de 20 ans et surtout le fait que je n'avais jamais piloté de traction avant, il en fallait un peu plus pour que je retrouve mes repères.

Ludovic Charneau, actuel co-pilote de Frédéric Pardo est venu me donner un "coup de main" au Rallye Karukéra et par son enthousiasme m'a forcé à dépassé mes mon appréhension. Je l'en remercie aujourd'hui.

Nadine Deleris-Auriol a partagé ma saison 2006 avec bonheur car j'ai fini toutes les courses et ai été finalement classé 8ème au Championnat. 

 2-Ton copilote ?

Pour 2007 c'est Gilbert Guerriero (ex co-pilote d'Oleg Baccovitch) qui est à mes cotés. La saison commence bien avec deux arrivées en deux rallyes à des places honorables du moins pour le Rallye de Goyave, car nous avions eu des soucis mécaniques au Rallye du Centre.

 3-Depuis combien de temps pratiques-tu le sport auto ?

Mes débuts, ils remontent à 40 ans. Ma première course au volant d'une .... Triumph Spitfire, était une course en circuit sur l'autodrome de Monthléry (circuit mythique près de Paris). Les engagés s'appelaient Guy Ligier, Gérard Larousse ....

Depuis la passion ne m'a jamais quittée même si pour des raisons professionnelles j'ai du interrompre mes participations pendant plus de vingt ans.

Après 7ans passés à écumer les circuits au volant de deux Triumph et une Berlinette Alpine 1600 S, un ami concessionnaire SIMCA au Havre, m'a vendu une SIMCA Rallye 2 et incité à courir en rallye, tout en faisant la coupe du Simca Racing Team en circuit.

Mes bons résultats ont encouragé SIMCA à me demander de courir avec le Star Racing Team ce qui m'a permis de connaître et d'apprécier des hommes tels que Claude Brasseur, Rémy Julienne, Eddy Vartan, Jean Jouis Trintignant etc.. Mais la véritable "révélation" est venue de ma participation au "Cévennes" en 1974. J'ai malheureusement abandonné sur sortie de route dans la dernière spéciale alors que j'étais en tête de la classe 1300cc, mais le virus avait fait son action et j'ai dès lors abandonné le circuit pour le rallye.

Pendant six ans j'ai participé à toutes les grandes épreuves du Championnat de France (Neige et Glace, Touraine, Mont Banc, Yonne Morvan, Tour de France, Picardie, Cévennes, Var, etc. et même Ypres en Belgique.

En 1975, j'ai d'ailleurs été classé 15ème au Championnat de France et premier de la Ligue Île de France. J'avais eu la fierté de battre Gérard Auriol (le grand frère) au Cévennes cette année là. Malheureusement en juin 1979 mes activité professionnelles étaient intenses et mes participations moins nombreuses. Un ami m'a demandé de lui prêter ma Rallye 2 Gr2 (environ 140 ch pour 700 kg). C'était une voiture extrêmement délicate à conduire. Il s'est tué au cours du rallye de la Baule ou il était engagé.

Le moral en avait pris un "coup". Mon métier me prenait de plus en plus. J'ai encore fait quelques courses en 1980 au volant d'une Rallye 3 puis j'ai suspendu ma passion pour ... 20 ans et mon arrivée en Guadeloupe.

 4-Parle-nous de la Seat ibiza?

Ma Seat me procure aujourd'hui un réel plaisir. C'est une petite GrA de 180 ch pour 1000 kg. Je pense aujourd'hui en tirer le maximum surtout en Course de Cote, là ou la connaissance du terrain est plus facile pour un pilote implanté récemment dans l'île.Elle est entretenue et réparée par un très bon et très efficace mécanicien que je veux remercier. Il s'agit de Jean -Paul Walock plus connu sous le pseudo de JP.

 5-Quels sont tes objectifs pour la saison 2007 ?

Mes objectifs 2007 sont surtout le plaisir de conduire.Enfin, je ne veux pas oublier mes partenaires, CSA, Délifrance, Long Horn, Plume, Saint François Piscines, Sun Stéréo, Nickel Chrome qui font confiance au Team que j'ai crée avec Philippe Chailly, le J.P. Racing Team.

-Nom: Pinville

-Prénom: Edouard

-Age: 50 ans

-Sit. Familial: Marié, 5 enfants

- Présente toi ?

Homme très simple , joie de vivre

- D'ou vient ta passion et depuis combien de temps pratiques-tu le sport auto ? 

Travaillant dans le milieu automobile et passionné depuis mon plus jeune âge.

- Ton meilleur souvenir en course ?

En 1982 lors du rallye Saint-James en Martinique dont était invité Me Bouscary , je me suis classé troisième au scratch avec une GT turbo Gpe N . Cela ne s'était jamais vu dans les DOM

- Quel regard portes-tu sur le sport auto à la Martinique ?

Le sport automobile des Antilles est en chute libre car se posent toujours des problèmes entre asa et de plus pas de très bon rapports avec la presse. Il y a tout à refaire puisque cela nous cause énormément de problèmes vis à vis des sponsors .

- Quel bilan tirez-tu de ton rallye montagne noire 2007 ?

Excellent rallye , bien organisé et ceci permet de se mesurer à de très grosses pointures

- Qu’est ce qui te passionne dans ce déplacement ?

C'est de participer à de grands rallyes au championnat de France . Ceci permet d'acquérir de l'expérience.

- As-tu d’autre projet sur la métropole ?

Il nous est très difficile de trouver les budgets mais j'aimerais bien participer au Cevennes , au Rouergue et au rallye du var.

- Un message à tes supporters et partenaires ?

Beaucoup de remerciement , aux sponsors de Mazamet pour leur contribution et l'accueil qu'ils m'ont réservé , et aux encouragements des supporters.

-Nom: Chaussalet

-Prénom: Thomas

-Age: 23 ans

-Sit. Familial: Célibataire

1-Bonjour Thomas, pour commencer, présente toi.

Je vis à Lyon depuis 2 ans et je travaille dans l'immobilier.J'ai débuté la compétition par le karting à l'age de 17 ans. Quelques mois avant mes 18 ans j'avais déjà créé un dossier de sponsoring pour effectuer mon premier rallye. En fait je devais passer mon permis 2 semaines avant la

première course donc je ne devais pas le rater !!!

J'ai débuté sur une 106 rallye GrN puis continuer la suite de la saison (2002) en volant 206. Au fil des saisons je me sentais capable de "sauter la mer" et tenter l'aventure métropolitaine en Volant 206 où mon meilleur résultat reste une 4ème place au rallye d'Antibes 2005. J'ai également été pilote suppléant de l'équipe Rallyes Jeunes. Je n'oublie pas mes saisons passées à la Réunion avec comme meilleur souvenir la victoire au Tour Auto 2004 avec Jean-François COUDERC à mes côtés qui n'est autre que mon parrain, ce fut une grande satisfaction!!!!

Aujourd'hui en métropole, le rallye connait de grosses difficultés financières et il est donc très dur de rouler.

Cette année, j'ai participé à une sélection Suzuki et le gagnant de celle-ci se voyait offrir une saison en championnat de France des rallyes dans la Suzuki Cup. Malheureusement, en super finale, j'ai échoué pour 1 seconde à cause d'une erreur, ce fut difficile à accepter, mais ça fait

partie du sport.

2-D'ou te vient ta passion pour le sport auto ?

La passion pour le sport auto est présente depuis mon plus jeune âge grâce à mon père qui a roulé pendant de nombreuses années au top niveau local.

Je ne ratais aucune de ses courses, j'étais présent avec ma mère et mon frère aux assistances, dans les spéciales etc. Je partais également en reconnaissances avec lui pour comprendre de l'intérieur. Le rallye m'a toujours fait vibrer, les sensations derrière le volant sont indéscriptibles. Mon rêve ultime est d'être un jour pilote officiel mais il est vrai que la situation actuel du rallye est difficile. Je ne sais pas ce que l'avenir me réserve mais il est vrai que je vais rien lacher!!

3-Comment ton entourage réagit-il face à ta passion?

Mon entourage réagit très bien face à ma passion, ma famille à toujours vécue ces situations donc ils comprennent, et ma petite amie, m'encourage aussi à chaque course. C'est très important d'avoir leur soutien.

4-Après 2 saisons en Challenge Peugeot réunion, pourquoi avoir préféré la

métropole ?

Mon rêve de gamin a toujours été d'être pilote professionnel même si je sais que ce n'est pas facile, c'est pour cela que j'ai préféré la métropole car le niveau est très élevé et le milieu très pro. Ici, il y a toutes les structures pour rouler mais tout cela a un prix et c'est le gros point noir

du rallye. Aujourd'hui même les pilotes talentueux comme Philippe ARAGNEAU et bien d'autres ne peuvent pas rouler car ils n'ont pas de budget pour "s'exprimer", la situation est dure à accepter.

5-Quelles difficultés as-tu rencontré ?

Mis à part les difficultés financières, j'ai eu des courses difficiles à cause de la mécanique, mais bon, c'est le sport auto qui veut ça. Sinon pour moi, c'est un pur plaisir de piloter des voitures de courses.

6-As-tu l'intention de persévérer dans cette voie ou retourner à la Réunion

afin d'assouvir ta passion ?

Je me donne encore quelques années pour réussir dans le rallye mais aussi dans le milieu professionnel et après on verra pour le retour à la Réunion.

7-Que penses-tu de l'arrêt des différentes coupes de Marques ?

Il est vrai que l'arrêt de ces coupes de marques ne sont pas bénéfiques pour ce sport, mais bon, il y a de nouveaux constructeurs comme Suzuki qui viennent, donc c'est intérressant.

8-Quels conseils peux-tu apporter à un débutant qui viendrait

de l'outre mer, comme toi ?

Je lui dirai tout simplement d'être motivé et d'avoir une grosse valise de billets (rires)!!!

9-Un message à ceux qui te soutiennent et qui croient en toi ?

Un gros merci à toutes les personnes qui croient toujours en moi et qui souhaitent me revoir rouler au plus vite.

-Nom: Jean Joseph

-Prénom: Simon

-Champion d'europe: 2004

-Site: simonjeanjoseph.com

 ITW SJJ DU 14/10/2007

1- A une épreuve de la fin du championnat ERC, quel bilan fais-tu de ta saison ?

Je tire un bilan bien sûr positif, je rappelle que j’avais en début de saison un budget pour disputer 2 rallyes, puis 3. Alors pouvoir lutter pour le titre et se retrouver à une épreuve de la fin en tête ne serait-ce que d’un point est une énorme satisfaction pour l’équipe et moi.

Le démarrage de la saison ne fut pas évident, avec une adaptation à faire avec la voiture, des fautes de ma part et des ennuis techniques.

J’ai eu à disputer certains rallyes avec la C2 R2, sans connaître vraiment la voiture avant le premier rallye disputé avec elle, en Pologne.

Je devais normalement gagner notre troisième course, en Croatie et je finis finalement sur le poduim, en 3e position, nous avons donc débuté ce championnat avec cet handicap de points.

Je suis le seul à disputer ce championnat avec une 2 roues motrices, ce n’est donc pas simple, Je ne dois jamais rien lâcher et me battre jusqu’au bout, même pour les points bonus, (comme je l’ai fait à la fin de la première étape à Madère contre FONTANA, pour un point bonus),  car c’est beaucoup plus difficile pour nous que pour les autres..

En dehors du rallye d’Ypres, qui est un rallye que j’apprécie car spécifique sur lequel je n’ai pas été bon, c’est un avis personnel (j’y ai quand même marqué 5 points), je suis satisfait de toutes les courses que j’ai disputé cette année.

 2-Quel sera l'objectif à Antibes ?

  Le rallye d’Antibes est le dernier rallye du championnat, c’est un rallye long et difficile. C’est le seul rallye avec 3 étapes, soit 19 pts à prendre, quatre autres pilotes peuvent mathématiquement Remporter ce championnat. Je vais tout faire pour remporter ce championnat.